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飞虎传奇]飞越驼峰

  【导读】他们是美国人,却志愿成为中国空军;他们驾乘战鹰,每次出击都令敌胆寒。中央人民广播电台纪念反法西斯战争胜利70周年特别节目《飞虎传奇》——揭秘中美关系史上的第一次军事合作。

  在云南省怒江驼峰航线纪念馆,中国航空公司第53号C-53型坠机静静地矗立在展厅中央,这架拼装复原的运输机尽管伤痕累累,却依然无法掩盖它当年飞越“驼峰”的雄姿。

  二战史专家余戈:这一次坠机是发生在1943年3月11号,美国飞行员吉米·福克斯驾驶着C-53号运输机满载物资,随同另外3架运输机,从昆明巫家坝机场是飞往印度。这架运输机在飞越驼峰航线飞越怒江州泸水县,也就是高黎贡山片马地区的上空时,飞机被气流卷走,坠入高黎贡山的原始森林中。

  只要这架C-53型运输机成功飞过这片山脉,就能顺利到达印度阿萨姆邦汀江机场。国防大学副教授吴琼介绍说,从1942年6月到1945年日本投降,差不多每天都有近百架次的飞机往返驼峰航线两端。

  吴琼:这些飞机几乎是24小时换飞行员不换飞机地不间断飞行,美国的陆军空运总队,从印度飞跃驼峰运到中国的物资主要有武器装备和弹药、药品、医疗器械等等。

  最初,美国的援华物资主要是通过滇缅公路运往中国战场的。但是随着日军攻陷缅甸,滇缅公路被切断,中美两国决定再联合开辟一条空中运输通道。这条航线西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入中国的云南高原和四川省,全长800多公里,地势海拔均在4500~5500米上下,最高海拔达7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。

  开辟驼峰航线,是迫不得已的选择。对于往返这条航线上的飞行员来说,即使他们有高超的飞行技术,也无法预测崇山峻岭和恶劣天气,会给每次飞行带来什么。

  志愿队飞行员皮特·古迪尔:在冬天,从十一、二月份开始,很强的风就开始由西向东飞,小小的DC-3,或者说C-47,时速只有100到150英里,面对那么强的风,飞机只能保持停在空中,哪也去不了,我们只能尽量低空越过山峰,飞越“驼峰”,海拔高度也是问题,强风刮过山峰就像水流冲过岩石,会造成一股强烈的下沉气流。

  此外,中美两国飞行员飞越驼峰,还要随时准备应对日本空军战机的围追堵截。一天深夜,第72号C-53型运输机从印度汀江中转返回昆明,到了第二天中午,设在云南大山深处的导航台,突然接到72号机传来的信号。

  二战史专家余戈:72号运输机报务员在最短时间内发出的电报,当时就拍发出几个字母,Z-E-R-O,是英文单词zero,日本零式战机,之后就再也没有音讯了。

  日本“零式”战斗机作战半径达到450英里,要想拦截、攻击驼峰航线南线上的运输机,并非难事。对此,“飞虎队”员冒险改换飞行路线,开辟“北线公里。

  二战史专家余戈:新开辟的北线航线,气候和地形比南线更复杂、更凶险,一年四季狂风不断,暴雪肆虐,更难以想象的是,72号飞机被击落以后,中国航空公司决定,货运航班全部改为夜间飞行。

  在长达3年多的艰苦飞行中,中国航空公司总共飞行了8万架次,美军先后投入飞机2100架,双方总共参加人数有84000多人,在空中架起了一条抗日战略物资的运输生命线。

  国防大学副教授吴琼:从1942年5月-1945年8月,驼峰航线多万吨,同时还运送战斗人员33477人次,坠落失踪飞机609架,1500多名中美飞行员牺牲。驼峰航线,这条世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的航线的开辟,是中美两国飞行人员共同创立的世界航空史上的英雄壮举。驼峰飞行员克服重重艰难险阻,英勇牺牲,飞越驼峰天险,打破了日军对中国的围困,运来了对日作战的急需的战略物资,对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。牺牲于驼峰航线的先烈将永远活在中美人民的心中。驼峰航线也在中美人民之间架起了一座友谊之桥。习主席曾高度评价,在中国人民抗日战争的进程中,美国等反法西斯盟国为中国人民提供的宝贵支持。他说,我们不会忘记给予中国人民道义和物质等方面支持的国家和国际友人,不会忘记同中国军队并肩作战、冒险开辟驼峰航线的美国飞虎队!中国人民将永远铭记各国人民为中国人民抗日战争胜利作出的宝贵贡献!